1. 移動式裝卸貨平台（tái）又稱為集裝箱卸貨升降（jiàng）機在使用前整體（tǐ）推移到一個地麵平整而且裝（zhuāng）貨車輛能方便於停放的地方，並將電源線拉接（jiē）到有電源（yuán）插座（zuò）的位置把插頭插上接通電源，再將本機的電源保護開關合上，按動升降控製按鈕，當聽到液壓站電機轉動響聲而升（shēng）降台卻不上升（shēng）的（de）情況時，有可能是電機反轉，請將電源轉換開關（guān）扳（bān）到另外一個（gè）方向（xiàng）便可電機正（zhèng）常轉動。
2.由於裝載（zǎi）車輛車箱有（yǒu）高低現象，本機已設置平台舌（shé）板的滑輪調節板，用戶可根（gēn）據裝貨車的高低自行調（diào）節高度。
3. 在裝（zhuāng）卸貨（huò）前，將本機後麵的調節鏍絲杆調整至撐起（qǐ）至後麵萬向輪離（lí）地麵方可使用。
4. 在裝卸貨時，貨物推上平台後，應將平台前麵的（de）防護鏈條掛上，預防貨物滑落。
5. 本（běn）登車橋嚴禁人貨載，貨物裝上平台後掛上防護（hù）鏈條，工作人員應站立於地麵控製平台升降作業（yè）。
目前（qián）對於在地麵（miàn）通過按鈕控製的裝卸升降平（píng）台，由於其自動化控製水平（píng）較低，在施工運行過程中，大量存在以下的問題。
1.速度（dù）單一、啟製動衝擊大、乘員感覺不適等缺點。因此，傳統的繼電接觸器自動控（kòng）製係統已經越來越不能滿足施工現場的（de）需要裝卸升降平台。
2.按鈕動作時間和繼電器、接觸器觸頭響應時間隨著（zhe）元件老化而變化的不確定，造成了電動機響（xiǎng）應滯後，使（shǐ）停車位置與目（mù）標位置誤差（chà）較大，而且起（qǐ）升距離越大，誤差越難控製。
3.一般（bān）情況下（xià）是沒有超載限製的，隻能（néng）靠控製人數或估計物料的重量，也沒有樓層的呼叫（jiào）及顯示，沒有自動平層功能，因此目前裝卸升降平台在工作（zuò）中其運（yùn）行是被動的，不能（néng）確（què）定載荷率，使施工液（yè）壓升降（jiàng）機的運輸能力得不到（dào）充分發揮，很多的能量及（jí）時間浪費在空車往返（fǎn）運行（háng）上。
4.裝卸升降平台的（de）司機稍有不慎（shèn），運行工作中（zhōng）的吊籠極易對（duì）進入吊籠運行通道內的（de）人員造成傷害和（hé）造成材料從空中墜落，危及人身的安全，從而導致事故的發生。
裝卸升降平台作為施（shī）工現場的主要危險源之一，應在安裝和使（shǐ）用過程中嚴格執行相關（guān）標準並建立相應的管理製度，方能有效地（dì）減少或事故的發生。
在安裝裝（zhuāng）卸升降平台（tái）油管（guǎn）的時候，管道應該（gāi）盡量（liàng）短，橫平豎直，拐彎少。為了避免管道的皺折，減少壓力損失，液壓升降平台管道裝配的彎曲半徑要足夠的（de）大，管道懸（xuán）伸較長時要適當設置管夾。管道盡量避免交叉，平行管距要（yào）大於100 mm來防接觸振動，並且便於安裝管接頭。
裝卸升降平台油管管接（jiē）頭是油管與（yǔ）油管、油管與液壓件之間的可拆式連接件，它必須具有裝拆方便、連接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流（liú）能力大、壓降小、工（gōng）藝性好等一（yī）些的條件。管接頭的種類很多，常用的有（yǒu）硬管接頭（tóu）和軟管接頭兩種。按裝卸升降平台的管接頭和管道的連接方式分，硬管接頭有擴（kuò）口式管接頭，卡套式管接頭和焊（hàn）接式管接頭三種。軟管接頭主（zhǔ）要有扣壓式膠管接頭，它的規格品種可查閱有關手冊。裝（zhuāng）卸升降平台的液壓係統中油（yóu）管與管（guǎn）接頭的常見連（lián）接方式（shì）。管路旋入（rù）端用（yòng）的連（lián）接螺紋采用米製錐螺紋和（hé）普（pǔ）通細牙螺紋。錐（zhuī）螺紋依靠自身的錐體旋（xuán）緊和采用聚（jù）四氟乙烯等進行密封，廣泛的（de）用於中、低壓液壓係統；細牙螺紋（wén）密封性好，常用於高（gāo）壓係統，但要采用組（zǔ）合墊圈或0形圈進行端麵密封，有時也可（kě）用紫銅（tóng）墊（diàn）圈液壓係統中的泄露問題大部分都出現在管（guǎn）係中的接頭上（shàng），為此對管材的選用，接頭形式的確定，管係（xì）的設計及管道的安裝（zhuāng）都要認真的對待（dài），以免影響（xiǎng）整個液壓（yā）係統的（de）使用（yòng）質量。
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